1,比亞迪在汽車方面的專利2,比亞迪現(xiàn)在主要運(yùn)營汽車產(chǎn)業(yè)3,比亞迪鎳鎘電池還做不做呀4,急 急 急深圳比亞迪股份有限公司5,比亞迪吉利1,比亞迪在汽車方面的專利
比亞迪太多專利:
2,比亞迪現(xiàn)在主要運(yùn)營汽車產(chǎn)業(yè)
三大產(chǎn)業(yè):it,汽車,新能源。it:電池,包括鎳鎘電池,鋰電池,鐵電池等;手機(jī)代工;筆記本代工;汽車:傳統(tǒng)燃油汽車,油電混合動(dòng)力車,純電動(dòng)汽車新能源:led照明,太陽能,儲(chǔ)能電站
3,比亞迪鎳鎘電池還做不做呀
還在做應(yīng)該會(huì)做 畢竟花那么多錢買的技術(shù) 技術(shù)可以改進(jìn)嗎還做呢做
4,急 急 急深圳比亞迪股份有限公司
深圳有幾家比亞迪,不知道你所說的是哪一家,都沒有直達(dá)車。去龍崗比亞迪、坪山比亞迪、葵涌比亞迪可以先到龍崗天虹轉(zhuǎn)車(309路或k528路)再轉(zhuǎn)988路即可。在最近一次調(diào)查中,未來比亞迪最賺錢的產(chǎn)業(yè)不汽車產(chǎn)業(yè),也不是電子代工,而是比亞迪的電池產(chǎn)業(yè).表面上比亞迪把鐵電池(自己公司發(fā)明的專利技術(shù))用到汽車上,使電動(dòng)汽車的發(fā)展前景很好,實(shí)際上比亞迪集團(tuán)是通過汽車這個(gè)平臺(tái),來推廣自己的鐵電池,算是一石二鳥.快速充電的電池是未來新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)重中之重. 在去年金融危機(jī)暴發(fā)后,美國的股神巴菲特投資十億美元在比亞迪公司里,說明了巴菲特對(duì)比亞迪的發(fā)展前景很看好.這一筆資金給大家?guī)砀嗟男湃?比亞迪一定會(huì)成為世界五百強(qiáng)企業(yè).
5,比亞迪吉利
首富王傳福成功登頂?shù)氖罄碛?其一:善于借勢(shì)。2008年,巴菲特以18億港元認(rèn)購比亞迪10%的股份。在2009年的巴菲特股東大會(huì)上,巴菲特稱王傳福是“真正的明星”。在金融市場上,那些眼光獨(dú)到的,判斷準(zhǔn)確的往往會(huì)擁有眾多跟隨者。巴菲特在其中更是鎮(zhèn)宅之寶,而他去年看好的比亞迪公司更是證明了他“股神”稱號(hào)的名不虛傳。巴菲特帶來的不僅僅是資金,更是全球投資者的眼球。王傳福在新聞發(fā)布會(huì)上直言不諱地表示,巴菲特的“金字招牌”將為比亞迪帶來巨大的影響力和知名度。王傳福稱,“以前在北美賣我們的汽車,誰知道這個(gè)牌子?可現(xiàn)在就不同了。”巴菲特入股比亞迪也為全球投資者普遍看好,比亞迪股價(jià)迅速大漲。 其二:環(huán)保領(lǐng)先。王傳福的夢(mèng)想是做新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者,他的產(chǎn)業(yè)正好順應(yīng)了“科技”、“環(huán)保”、“創(chuàng)新”、“新能源”全球之勢(shì)。胡潤表示:“在全球汽車行業(yè)走下坡路的大環(huán)境下,而2009年中國的新首富產(chǎn)生于汽車行業(yè),這在意料之外,也在意料之中。因?yàn)橥鮽鞲m槕?yīng)了科技、新能源、創(chuàng)新和環(huán)保的趨勢(shì),從而引導(dǎo)一個(gè)新的世界汽車行業(yè)格局。”注重節(jié)能環(huán)保,王傳福的比亞迪新能源汽車顯示了中國在相關(guān)領(lǐng)域的成就。 其三:嚴(yán)控成本。王傳福直接介入供應(yīng)商的材料開發(fā)環(huán)節(jié),利用比亞迪強(qiáng)大的科研能力,共同制訂降低成本的方案。如鎳鎘電池需用大量的負(fù)極制造材料鈷,如果進(jìn)口國外性能較好的鈷,成本極高。比亞迪與深圳某公司合作,在明確了國內(nèi)外鈷的品質(zhì)差距之后,制定了提高國產(chǎn)鈷品質(zhì)的詳細(xì)辦法,終于使國產(chǎn)鈷達(dá)到國際品質(zhì)要求,同時(shí)較國外產(chǎn)品成本低40%.由于負(fù)極材料應(yīng)用極廣,比亞迪僅此一項(xiàng),一年就可以節(jié)省數(shù)千萬元。 其四:目標(biāo)明確。原是一文不名的農(nóng)家子弟,26歲時(shí)便成為高級(jí)工程師、副教授;在短短7年時(shí)間里,將鎳鎘電池產(chǎn)銷量做到全球第一、鎳氫電池排名第二、鋰電池排名第三,37歲便成為飲譽(yù)全球的“電池大王”,坐擁3.38億美元的財(cái)富;2003年,他斥巨資高歌猛進(jìn)汽車行業(yè),從電池大王到比亞迪汽車,誓要成為汽車大王。他的目標(biāo)很明確,就是逢一必爭,逢冠必奪。 其五:忍耐力強(qiáng)。這位貧寒但學(xué)歷甚高的大陸民營企業(yè)家,確實(shí)有著遠(yuǎn)勝前者的忍耐力。過去多年,他只是在重大場合,發(fā)出點(diǎn)聲音,而且,說話條理分明,像是在給學(xué)生講課。事實(shí)上,在創(chuàng)立比亞迪之前,他曾擔(dān)任北京有色金屬研究院副教授,帶過幾名碩士生。他的忍耐力,也在于他對(duì)對(duì)手的顛覆。比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理夏治冰對(duì)cbn透露,當(dāng)初公司電池產(chǎn)品生產(chǎn)出來時(shí),王傳福帶領(lǐng)大家在深圳街頭擺過攤,跟當(dāng)年中關(guān)村一幫it風(fēng)云人物有著類似的艱辛。 其六:敢于冒險(xiǎn)。王傳福出手又狠又準(zhǔn)。他在參觀過日本電池制造工廠之后,迅速就將對(duì)手的生產(chǎn)流程拆解為人力加流水線的獨(dú)特方式,獲得了巨大的成本優(yōu)勢(shì)。而隨著研發(fā)升級(jí),公司從不敢牽手的摩托羅拉、戴爾、諾基亞等巨頭紛紛與它建立了合作關(guān)系。他對(duì)技術(shù)極為癡迷,逆眾人之意造汽車、造電動(dòng)汽車,還宣稱要在2025年成為全球汽車行業(yè)老大。在不循常理,敢想敢做的王傳福眼里似乎一切都可顛覆,一切皆可改變。 其七:文化獨(dú)特。溫文爾雅的王傳福早有野心。他在比亞迪f6下線儀式上曾公開表示,公司有望在2015年成為中國第一大汽車生產(chǎn)企業(yè),2025 年計(jì)劃銷售突破1000萬輛,超越豐田,成為全球第一。比亞迪一位副總裁曾這么解釋他們的企業(yè)哲學(xué):“我們從不對(duì)核心技術(shù)感到害怕。別人有,我敢做,別人沒有,我敢想。比亞迪每個(gè)單位遇到問題,我們都會(huì)說,你解決不了,不是因?yàn)闆]有能力,而是因?yàn)槟闳鄙儆職狻薄?其八:關(guān)心員工。王傳福這個(gè)人對(duì)員工非常關(guān)心,他的人格魅力感動(dòng)過很多員工,他明確表示,比亞迪上市以后,他很干脆地把自己持有的15%股權(quán)分發(fā)給公司里20多位管理人員和工程師們。許多員工愿意為他的事業(yè)奮斗終身。 其九:善抓機(jī)會(huì)。去年全球金融危機(jī),王傳福卻從“危”中成功把握住了“機(jī)”。國家出臺(tái)的包括汽車在內(nèi)的十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃,極大地刺激了汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展。比亞迪不斷推出眾多新款汽車。根據(jù)今年第一季度的統(tǒng)計(jì)數(shù)字,比亞迪f3/f3r/f0等多款車型銷售均出現(xiàn)同比倍增的態(tài)勢(shì),個(gè)別型號(hào)銷售更達(dá)到同比130%—140%的高增長。與其他品牌相比,比亞迪最大的亮點(diǎn)和賣點(diǎn),就是其新能源汽車。正是新能源這一概念,成功吸引到國際投資大師巴菲特的關(guān)注。 其十:厲行節(jié)約。王傳福上項(xiàng)目還有他的獨(dú)到之處。與國內(nèi)很多企業(yè)盲目追求現(xiàn)代化,往往不切實(shí)際地花大價(jià)錢引進(jìn)國際領(lǐng)先水平的生產(chǎn)線相比,王傳福從頭到尾都是自主開發(fā)研制產(chǎn)品。不僅如此,王傳福在工藝、原料和質(zhì)量控制、降低成本等方面也投入了大量的精力。為了節(jié)省成本,王傳福分解了生產(chǎn)過程,自主開發(fā)部分關(guān)鍵設(shè)備,以半自動(dòng)、半人工來完成生產(chǎn),將電池生產(chǎn)成本削減至比日本廠商低40%。有人曾用“師夷之長技以制夷”來概括王傳福對(duì)技術(shù)的狂熱,他通過拆解、學(xué)習(xí)、改造、創(chuàng)新,最終成為中國“電池大王”。比亞迪生產(chǎn)的核心模式是“半自動(dòng)化加人工”,也有人稱為“小米加步槍”。從電池生產(chǎn)線到隨后的汽車模具,王傳福可謂是把人力資源利用到了極致。
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